South-Africa
K3 League •
26.07.2026 — 12:00
Yangpyeong
Elo: 1475λ (Beklenen Gol): 1.40
2 - 4
Tamamlandı
İY: 2 - 1
Busan Transportation
Elo: 1544λ (Beklenen Gol): 2.16
Model Güven Derecesi:
%70
Veri Kalitesi Bildirimi: İki ekip arasında son döneme ait karşılıklı (H2H) maç kaydı bulunmuyor.
Yangpyeong - Busan Transportation mücadelesinde Dixon-Coles ve Zamansal Ağırlıklı (Time Decay) Poisson modeli beklenen gol değerlerini Ev: 1.40, Dep: 2.16 olarak öngörmektedir. Model simülasyonuna göre Busan Transportation %54.3 olasılıkla önde görünmektedir. 2.5 Üst olasılığı %69.0, Karşılıklı Gol Var olasılığı %67.3, Beraberlik ihtimali (Dixon-Coles τ düzeltmeli) ise %21.9 düzeyindedir.
AI Ensemble (Çoklu Model Karar Katmanı)
Mutabakat: %61.6
Modeller arası dağılım dengeli; maçta yüksek risk/sürpriz potansiyeli mevcut.
Aktif Ensemble Bileşenleri:
Dixon coles: 51.4%
Elo: 32.4%
Xg: 16.2%
xG (Expected Goals) & Şans Regresyonu
Opta / StatsBomb Modeli
Yangpyeong xG
1.64
Dengeli
Busan Transportation xG
2.31
Dengeli
xG Regresyon Notu: Takımın gol üretimi ve bitiricilik kalitesi istatistiksel xG beklentisiyle paralel seyrediyor.
Maç Sonucu (1-X-2)
Toplam: %100
1 (Ev Sahibi)
%23.8
X (Beraberlik)
%21.9
2 (Deplasman)
%54.3
Çifte Şans 1X: %45.7
Çifte Şans X2: %76.2
Çifte Şans 12: %78.1
Toplam Gol Alt / Üst
Poisson
0.5 Üst: %96.4
0.5 Alt: %3.6
1.5 Üst: %87.7
1.5 Alt: %12.3
2.5 Üst: %69.0
2.5 Alt: %31.0
3.5 Üst: %47.7
3.5 Alt: %52.4
KARŞILIKLI GOL (BTTS)
KG Var
%67.3
KG Yok
%32.7
En Olası Skorlar
Top 6 Skor1-2
%9.3
1-1
%9.2
1-3
%6.7
0-2
%6.7
2-2
%6.5
2-1
%6.0
İLK YARI 1-X-2 TAHMİNİ (HT)
İY 1: %22.1
İY X: %36.5
İY 2: %41.5
İLK YARI GOL ANALİZİ (HT GOALS)
İY 0.5 Üst: %78.9
İY 0.5 Alt: %21.1
İY 1.5 Üst: %48.3
İY 1.5 Alt: %51.7
İY 2.5 Üst: %21.4
İY 2.5 Alt: %78.6
İY 3.5 Üst: %7.6
İY 3.5 Alt: %92.4
Korner Analizi (İY & MS)
PoissonToplam Beklenen Korner (λ)
Ev
4.89
+
Dep
6.37
=
Toplam
11.27
MAÇ SONU KORNER ÇİZGİLERİ
8.5 Üst: %79.1
8.5 Alt: %20.9
9.5 Üst: %68.8
9.5 Alt: %31.2
10.5 Üst: %57.2
10.5 Alt: %42.9
İLK YARI KORNERLERİ
İY Beklenen: 5.18 Korner (Ev: 2.25, Dep: 2.93)
İY 4.5 Üst: %59.1
İY 4.5 Alt: %40.9
Korner Galibiyeti (1-X-2)
Ev: %27.7 |
Eşit: %11.0 |
Dep: %61.4
Kart Analizi (Sarı & Kırmızı)
Disiplin / FaulBeklenen Sarı Kart Dağılımı
Ev
~2.24
+
Dep
~2.65
=
Toplam
~4.89
TOPLAM SARI KART ÇİZGİLERİ
3.5 Kart Üst: %71.9
3.5 Kart Alt: %28.1
4.5 Kart Üst: %54.0
4.5 Kart Alt: %46.1
5.5 Kart Üst: %36.4
5.5 Kart Alt: %63.6
KIRMIZI KART RİSK ANALİZİ
Maçta Kırmızı Kart Çıkma İhtimali:
%19.6
Ev KK: %8.8
Orta Risk
Dep KK: %11.9
Şut & İsabetli Vuruş Analizi
Hücum HacmiBeklenen Toplam Şut & İsabetli Vuruş
Toplam Şut
29
Ev: 12.6 • Dep: 16.4
İsabetli Şut
10.1
Ev: 4.5 • Dep: 5.6
TOPLAM ŞUT ÇİZGİLERİ
21.5 Şut Üst: %92.3
21.5 Alt: %7.7
23.5 Şut Üst: %84.6
23.5 Alt: %15.4
İSABETLİ VURUŞ ÇİZGİLERİ (ON-TARGET)
7.5 İsabetli Üst: %78.8
7.5 Alt: %21.2
8.5 İsabetli Üst: %67.8
8.5 Alt: %32.2
Kadro Eksiklikleri, Sakatlık & Cezalı Etkisi (Lineup Impact)
Pozisyonel λ Çarpanı & Model DüzeltmesiYangpyeong
Tam Kadro
Hücum Gücü Kaybı: -%0.0
Savunma Zaafı: +%0.0
λ Çarpanı: ×1
Kritik as oyuncu sakatlığı veya cezası bildirilmedi. Temel gol beklentisi tam güçte.
Busan Transportation
Tam Kadro
Hücum Gücü Kaybı: -%0.0
Savunma Zaafı: +%0.0
λ Çarpanı: ×1
Kritik as oyuncu sakatlığı veya cezası bildirilmedi. Temel gol beklentisi tam güçte.
Asya Handikapları & Asya Gol Çizgileri (Asian Handicap Engine)
Pinnacle / Sendika Standartları
Quarter-Line & Push Modellemesi
🎯 Ana Handikap Çizgisi
Dengeli Sendika Hattı
Yangpyeong (+0.75)
@1.92
%52.2 İhtimal
İade (Push): %0.0
Busan Transportation (-0.75)
@2.09
%47.9 İhtimal
🎯 Ana Asya Gol Çizgisi
Dengeli Gol Hattı
+3.25 Gol Üst
@1.92
%52.0 İhtimal
İade (Push): %0.0
+3.25 Gol Alt
@2.08
%48.0 İhtimal
ASYA HANDİKAP TABLOSU (SPREAD LINES)
| Handikap Çizgisi | Ev Adil Oran | Ev Şans (%) | İade (Push) | Dep Adil Oran | Dep Şans (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| -1.50 | @9.49 | %10.5 | %0.0 | @1.12 | %89.5 |
| -1.25 | @8.85 | %11.3 | %0.0 | @1.13 | %88.7 |
| -1.00 | @8.20 | %12.2 | %13.6 | @1.14 | %87.8 |
| -0.75 | @5.38 | %18.6 | %0.0 | @1.23 | %81.4 |
| -0.50 | @4.15 | %24.1 | %0.0 | @1.32 | %75.9 |
| -0.25 | @3.68 | %27.2 | %0.0 | @1.37 | %72.8 |
| 0.0 | @3.21 | %31.1 | %22.4 | @1.45 | %68.9 |
| +0.25 | @2.51 | %39.8 | %0.0 | @1.66 | %60.2 |
| +0.50 | @2.15 | %46.6 | %0.0 | @1.87 | %53.4 |
| +0.75 Ana Hat | @1.92 | %52.2 | %0.0 | @2.09 | %47.9 |
| +1.00 | @1.69 | %59.2 | %21.4 | @2.45 | %40.8 |
| +1.25 | @1.56 | %64.1 | %0.0 | @2.79 | %35.9 |
| +1.50 | @1.47 | %68.0 | %0.0 | @3.12 | %32.0 |
ASYA GOL ALT / ÜST TABLOSU (TOTAL LINES)
| Gol Çizgisi | Üst Oran | Üst (%) | İade | Alt Oran | Alt (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| +1.75 | @1.16 | %86.0 | %0.0 | @7.16 | %14.0 |
| +2.00 | @1.19 | %84.4 | %19.2 | @6.40 | %15.6 |
| +2.25 | @1.33 | %75.4 | %0.0 | @4.07 | %24.6 |
| +2.50 | @1.47 | %68.2 | %0.0 | @3.15 | %31.8 |
| +2.75 | @1.56 | %64.3 | %0.0 | @2.80 | %35.7 |
| +3.00 | @1.69 | %59.3 | %22.0 | @2.45 | %40.7 |
| +3.25 Ana Hat | @1.92 | %52.0 | %0.0 | @2.08 | %48.0 |
| +3.50 | @2.16 | %46.3 | %0.0 | @1.86 | %53.8 |
Asya Handikapları beraberlik riskini elimine eder. ±0.25 ve ±0.75 çeyrek çizgilerinde yarı kazanma / yarı iade kuralı sendika matematiğine göre hesaplanmıştır.
Dixon-Coles & Poisson Skor Dağılım Matrisi (Isı Haritası)
Dixon-Coles τ Düzeltmeli (ρ = -0.075)| Ev \ Dep | 0 Gol | 1 Gol | 2 Gol | 3 Gol | 4 Gol | 5 Gol |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 Gol | 3.6% | 5.6% | 6.8% | 4.9% | 2.7% | 1.2% |
| 1 Gol | 3.4% | 9.5% | 9.5% | 6.9% | 3.7% | 1.6% |
| 2 Gol | 2.8% | 6.2% | 6.7% | 4.8% | 2.6% | 1.1% |
| 3 Gol | 1.3% | 2.9% | 3.1% | 2.2% | 1.2% | 0.5% |
| 4 Gol | 0.5% | 1.0% | 1.1% | 0.8% | 0.4% | 0.2% |
| 5 Gol | 0.1% | 0.3% | 0.3% | 0.2% | 0.1% | 0.1% |
Yangpyeong — Son 5 Maç
M
vs Hwaseong (D)
4 - 3
G
vs Jeonbuk Motors II (E)
5 - 2
G
vs Ulsan FC (D)
1 - 5
B
vs Chuncheon (D)
3 - 3
M
vs Gangneung City (E)
0 - 1
Busan Transportation — Son 5 Maç
G
vs Suwon Bluewings (E)
2 - 1
G
vs Siheung Citizen (D)
0 - 2
G
vs Gijang United (E)
2 - 1
M
vs Chuncheon (E)
2 - 3
G
vs Chuncheon (D)
0 - 3
Karşılıklı Karşılaşmalar (H2H)
0 Maç
İki takım arasında sistemde kayıtlı geçmiş karşılaşma bulunmuyor.